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透水混凝土发展历史
发布者: 发布时间:2018-11-10 点击量: 1002

透水混凝土是一种环保型混凝土,可以补充地下水,缓解城市痰液,吸收声音和噪音,改善城市热环境,具有良好的环境和社会效益。对渗透性混凝土路面的深入研究有助于这种绿色基础设施的应用和发展。

1.透水混凝土的发展历史

根据V M Malhortra的说法,渗透性混凝土的应用始于100多年前:1852年,英国开发出一种不含细骨料的混凝土,即渗透性混凝土。美国从20世纪60年代开始研究渗透性混凝土的设计。 1995年,南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori详细阐述了使用渗透性混凝土作为路面材料并研究其物理性质。后来,日本、法国等开始研究和开发渗透性混凝土。 1993年,中国开始研究渗透性混凝土和渗透性混凝土摊铺机,并于1995年成功开发了渗透性混凝土。

2.透水混凝土路面结构和类型

2.1透水混凝土的微孔结构

透水性混凝土的特征在于使用单粒粗骨料作为骨架。从图1中可以看出,渗透性混凝土内部含有较多的孔隙,其中大部分是直径大于1mm的大孔,因此具有良好的透水性。

2.2透水混凝土路面结构

渗透性混凝土直接铺设在路基上,压实、固化过程构造的路面是一个渗透性混凝土路面。与传统的封闭式路基结构相比,渗透性混凝土路基是开放式的。图2是典型的可渗透混凝土路面结构的示意图。表1列出了每个结构层的功能。

2.3渗透性混凝土路面的类型

在中国,渗透性混凝土路面主要用于公园道路、步行道、停车场、平方等。根据荷载大小和土壤渗透性,渗透性混凝土路面分为三种类型:

1)完全可渗透的走道

当土壤基渗透系数<10-6m / s,渗透表面距离地下水位> 1.0m时,路面用于人行道,并且可以使用完全可渗透的结构走道。雨水沿着表层、渗透,最后渗透到路基中。全水可渗透结构走道的典型示意图如图3a)所示。基层可以用砾石、分级砾石和分级砾石进行分级,厚度不应小于150mm。

2)完全透水的结构其他道路当路面用于其他道路,例如非机动车道或景观硬地时,可以使用完全可渗透的结构道路。将多孔水泥稳定的碎石基层添加到分级砾石、级砾石和分级砾石基础中。如图3b)所示。一般来说,多孔水泥稳定碎石基层的厚度不小于200毫米,分级砾石、分级砾石和分级砾石基层的厚度不应小于150毫米。

3)半透性结构路面

4t轴以下的停车场、方形、住宅道路可渗透到半透水结构中,并且通常在土壤基础上方添加非渗透性不透水土工布。在雨水依次通过基层、后,路基不受路面渗水的影响,除了路基沿不透水垫的顶面排出。如图3c)所示。一般稳定土基或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层厚度不小于180mm。

3.透水混凝土应用

2008年,北京在奥林匹克广场的、停车场铺设了大约117,000平方米的透水混凝土区域。利用围绕轨道拦截沟渠的措施,通过渗透性混凝土过滤的雨水被排放到轨道中,以实现场地内雨水的使用。雨水平均年使用量约为12万立方米,雨水利用率约为85%,节省了费用。道路保湿。

2010年,世博园区60%以上的路面均采用透水混凝土,如世博中心广场、 A13广场、世博园区、世博园区、 C08广场和非洲广场。经过反复的降雨监测,雨水可以迅速渗透到地面,路面上没有水,晚上也没有倒影,这增加了道路交通安全的安全性。

郑州新区国际会展中心停车场项目采用彩色半透明混凝土铺设。面积为17,000m2,表层为40mm厚的橄榄绿透水混凝土,透水系数为1mm / s。这种彩色路面不仅增加了广场的美感,而且在防雨和防洪方面起着关键作用。

自21世纪初以来,中国不断加大对透水混凝土研究和应用的投入,涌现出许多研究项目。相信随着研究的深入,渗透性混凝土路面的应用前景将更加广阔。